In Le Mans 1966 hatte die Fahrerpaarung Sam Posey/Massimo Natili mit ihrem Bizzarrini wenig Glück: Bereits in der 5. Stunde wurde ihr Fahrzeug disqualifiziert und aus dem Rennen genommen, weil sie eine Sicherheitslinie in der Boxengasse verbotenerweise überfahren hatten (Quelle: Wikipedia).

Aus dem Hause GTM (George Turner Models) stammt dieser Exot, der Bizzarrini Super Stradale GT A3C. Um diesen Renner für das 1966er Rennen in Le Mans korrekt wiederzugeben, musste ich einige Punkte am Fahrzeug abändern. Das GT-Modell gibt das Auto so nicht korrekt passend für LM’66 wieder, hier war also genaue Recherche angesagt. George sah das Fahrzeug als Linkslenker vor, wie er z.B. in Sebring 1965 oder verschiedenen englischen Serien fuhr. Folgendes galt es somit zu beachten:

• Das komplette Heck musste abgeändert werden! Das Modell weist 2x2 Rückleuchten auf, ferner eine nicht korrekt positionierte Nummernschildbeleuchtung. Während LM’66 wurde KEIN Nummernschild getragen! Die anmodellierten Doppel-Rückleuchten wurden abgeschliffen und verspachtelt, Bohrungen für zwei einzelne Leuchten gesetzt.
• Loch in der Heckklappe muss verschlossen werden.
• Die beiden Erhöhungen am Heckfenster galt es zu entfernen.
• Auf der Motorhaube gibt es im Modell eine halbrunde Erhöhung, direkt vor der Scheibe. Diese entfällt beim 66er LM-Wagen.
• Ein zweiter Außenspiegel wurde auf dem rechten Kotflügel platziert. Interessant dabei: Der rechte Spiegel war in Wagenfarbe gehalten, der linke war verchromt/silberfarben!
• Offensichtlichster Unterschied: GTM weist das Modell als Linkslenker aus, es war aber während LM’66 ein Rechtslenker, also ein anderes Fahrzeug! Somit musste das gesamte Cockpit umgebaut werden, demgemäß wurde  der Scheibenwischer auf die linke Seite platziert.
• An den hinteren Radläufen waren keine Schmutzfänger befestigt, so wie GTM sind direkt ans Modell angebracht hat – abschleifen!
• Auspuffendrohre und Endschalldämpfer waren beim Bausatz nicht dabei, ich habe sie aus 2,3 mm Evergreenprofilen „geschnitzt“ und ins Chassis eingesetzt.
• Und schließlich: GTM ließ einen sehr tiefen Einblick in die Eingeweide des Slotcars zu, weil das Heck sehr weit hochgezogen offen war. Ich habe es verschlossen und am Chassis noch eine „Sichtblende“ angebracht.

Die Schläuche für die Kühlluftzufuhr, welche durch die auf der Heckscheibe aufgesetzten Hutzen durch die Heckablage ins Chassis geführt wurden, habe ich aus "Schläuchen" zugeschnitten, die ich von einer geschlachteten FLY Corvette C5R übrig hatte - meiner Grabbelkiste sei Dank!  Gleiches gilt für den Tankstutzen, der werksseitig nur als Stab gegossen war. Hier bringt  die "Schlauchoptik" deutlich mehr Realismus! Auch das Anbringen eines einzelnen Zusatzscheinwerfers an der Frontlippe und die interessant abgeklebten Scheinwerfer entsprechen dem Vorbild! Schade, so sieht man allerdings nichts mehr von den schönen Scheinwerferlinsen...

Hier habe ich im Folgenden die Bereiche markiert, die es umzubauen galt (mit einem Kreuzchen versehen). Ebenso wie beim Chaparral 2D wurden die angegossenen Scheinwerfer plan gefräst und nach der Lackierung durch die schönen Scheinwerferlinsen von Tin Wizard ersetzt. Kleiner, aber feiner Unterschied auch hier: An der Frontkante gab das Modell von GTM zwei kleine Lämpchen wieder (Blinker? Rote Pfeile!)). Sie wurden zwar beim Linkslenker gefahren, beim Rechtslenker in LM'66 jedoch nicht. Verspachteln und verschleifen!

Hier sieht man die - aus meiner Sicht - sehr große Öffnung im unteren Chassis hinten. Hier habe ich eine Plastikplatte eingesetzt, sie verspachtelt und verschliffen.

Die Felgeneinsätze von GTM waren einen Tick zu klein für meine gedrehten Alus samt Bereifung von BRM. Ausweg: Mit dünnen Streifen Tamiya-Tape habe ich die heruntergeschliffenen Inserts (damit man die Durchbrechungen besser herausarbeiten kann und sie nicht mit schwarzer Farbe füllen muss) umwickelt, bis sie saugend in die Töpfchenfelge passten. Dann habe ich den kompletten Einsatz lackiert. Zur Farbe: Auf manchen Fotos könnte man meinen, der GT 5300 habe goldene Felgen gehabt - ist aber nicht so, sie waren definitiv silbern/alufarben!

Um die richtige "Einpresstiefe" zu bekommen (hinten tiefer als vorne), habe ich runde Kunststoffscheiben auf Abstandshaltern in die Felge eingeklebt. Die schwarze Lackierung gibt den im Anschluss aufgesetzten Felgeneinsätzen in ihren Durchbrechungen die optische Tiefe. Wären die Durchbrechungen der Felgeneinsätze mit dem Pinsel gefüllt worden, wäre das Ergebnis ungleich unsauberer geworden!

Ein absolut außergewöhnliches, exotisches Fahrzeug, was man wirklich nicht alle Tage auf einem Rennbahn sieht! Zum Fahrverhalten: Schnell, aber gutmütig, sehr ähnlich dem Chaparral, der ja technisch die gleichen Voraussetzungen aufweist, und eine absolute Augenweide!

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